乐视网上半年营收利润双降，投资者或将上诉，案件进展成谜

今年上半年，乐视网实现营业收入9820.87万元，较去年同期下降51.54%；归属于挂牌公司股东的净利润亏损1.98亿元；截至今年上半年末，归属于挂牌公司股东的净资产约为-195.30亿元。

原告投资者或将上诉

多年期待再次落空，王梁告诉记者，在看到这份判决书后，自己咨询了北京金融法院相关人士，询问若对最终结果不满意，且贾跃亭及乐视网方面不能承担相应赔偿，是否可以进一步诉讼。“对方称可联系此前推举出的三位代表人。”

根据乐视网在2023年半年报中的说法，本案为证券纠纷普通代表人诉讼。上海久诚律师事务所主任许峰律师介绍称，普通代表人诉讼可以节约大量的司法资源，提高效率，给投资者更多的便利，实际参与的代理人可能非常多。根据这种机制，参与普通代表人诉讼登记的均适用一个法律效果。

从相关赔偿分配表来看，本案累计共有诉讼投资者2495名，诉讼请求金额累计21.35亿元。

9月22日，《每日经济新闻》记者以投资者身份咨询了上述三位代表人之一的委托诉讼代理人。据该代理人介绍，从9月21日晚间一审判决书公布开始，自己就一直处理与乐视（网）有关的咨询。谈及三位代表人是否会提出上诉，该代理人表示目前还不清楚，若代表人放弃上诉，其余原告仍可上诉。

“要说乐视（网）、贾跃亭他们没有钱的话，只能到时找中介机构。但也要看对方的履行能力，咱们属于第一批，越往后可能赔付能力就越弱。”上述代理人称。

王梁自认并非“投机者”，时隔多年，再谈及为乐视网及贾跃亭“站岗”的日子，很多细节已经模糊，心中的愤怒也逐渐被时间风干，当务之急是尽可能追回损失。

“（若要上诉）按目前的赔付情况来看，请律师的费用都不够。三位代表人能提起，我们跟随是最好的，也会帮忙分担参与。”此外，还有投资者表示想从“贾跃亭海外转移资产”的角度提起诉讼。

许峰表示，目前还在可以索赔的诉讼时效期间内，不过后续起诉只能以单独起诉立案的形式，如投资者在2017年7月11日之前的任何时间买入乐视网股票，并且在2017年7月11日后卖出或持有股票的，目前还可以发起索赔；未参与登记的也可以起诉。

至于海外转移资产一事，则需根据案情的具体细节分析，若贾跃亭等故意转移资产被查实，可能要面临刑事责任，“目前尚未看到这方面权威材料。”许峰称。

随着一审判决书公布，这场由2007年至2016年连续十年的财务造假事件逐渐走向结尾。值得关注的是，此次需承担连带赔偿责任的被告中，还有多名原乐视网高管。

2021年，根据证监会官网信息乐视网股票 12月6日，原乐视网董事会资历最老的高管之一，时任乐视网副董事长、副总经理刘弘与时任乐视网监事、监事会主席吴孟一同被采取10年证券市场禁入措施；时任乐视网财务总监杨丽杰，与贾跃亭一道被采取终身证券市场禁入措施；时任乐视网副总经理贾跃民被采取8年证券市场禁入措施。

根据第三方企业信息查询平台的信息，目前贾跃民仍是14家企业的法定代表人；吴孟在21家企业担任法定代表人，并在23家企业任职；刘弘仍在乐视系企业中任高管。

贾跃亭有连带赔偿责任

提起诉讼的投资者为追回损失焦头烂额的同时，身在国外、背负20多亿元连带赔偿责任的贾跃亭还在社交媒体上活跃着，一面按辆交付汽车，一面憧憬着“AI电车”。

9月22日，贾跃亭发布微博称乐视网上半年营收利润双降，投资者或将上诉，案件进展成谜，自己与即将担任FF（法拉第未来）全球首席执行官的 Aydt（马蒂亚斯）、即将担任FF全球工业化执行副总裁和中国区首席执行官的陈雪峰等十几位核心高管和核心合伙人承诺，自愿将部分薪资以市场价格增持公司股票，相信新的管理层会带领公司克服当前挑战，打造出最独特的“极智科技顶奢”的AI（人工智能）电车。

根据纳斯达克的要求，在股东批准该协议的前提下，这些公司高管和管理层成员承诺在三个月内将其工资的50%用来购买公司的A类普通股；这些股票自发行之日起将锁定至少180天，所有参与者将从公司获得A类普通股。

FF也就是法拉第未来，是贾跃亭“造车梦”的载体。据 微信号消息，8月14日， （FF）宣布，贾跃亭驾驶FF 91将新车交付给用户，这是法拉第未来的首个新车交付用户。9月14日，FF又向用户交付了第二辆车。

受此消息影响，美东时间9月13日开盘后，法拉第未来盘中最高涨幅一度攀升至40%。截至当日收盘股价上涨31.96%，由3.88美元/股涨至5.12美元/股，不过此后又有回调。截至当地时间9月22日美股收盘，法拉第未来报3.92美元/股，市值7291.4万美元。

然而，尽管看似开启了“一月一辆”的交付进程，法拉第未来仍面临着不小的资金压力。根据财报数据，2023年第二季度该公司净亏损1.25亿美元，上年同期净亏损1.42亿美元。截至二季度末，公司现金总额为1789万美元，流动资产总额为1.06亿美元。法拉第未来称，目标是于2025年实现业务盈利，营业现金流收支平衡。

除了资金压力，法拉第未来股价持续低迷，由8月3日的每股26.71美元下跌至9月22日的每股3.92美元，不到两月跌幅达85%。

值得一提的是，根据此次法拉第未来在人员变动时的说法，未来陈雪峰将专注于FF 91 2.0 （FF旗下车型）在中国的推出，以及包括中美双主场战略落地在内的公司下一阶段的发展。此外，陈雪峰还将重点关注法拉第未来中国业务的推进，包括中国合资公司、进入中国市场、整合中国供应链以及持续降低成本等。

贾跃亭，还在试图通过“造车”进入国内市场。

每日经济新闻